Ո՞րն է մեր ծանրաձողի կամրջի առանձնահատկությունը։

1. Թվայնացում

Թվային կշեռքները լուծում են թույլ փոխանցման ազդանշանի և թվային հաղորդակցության խանգարումների խնդիրը։

① Անալոգային սենսորի ելքային ազդանշանը սովորաբար տասնյակ միլիվոլտ է։ Այս թույլ ազդանշանների մալուխային փոխանցման ժամանակ դրանց միջամտությունը հեշտ է, ինչը հանգեցնում է համակարգի անկայուն աշխատանքի կամ չափման ճշգրտության նվազման։ Թվային սենսորների ելքային ազդանշանները մոտավորապես 3-4 Վ են, և դրանց միջամտության դեմ պայքարի ունակությունը հարյուրավոր անգամներ ավելի մեծ է, քան անալոգային ազդանշաններինը, ինչը լուծում է թույլ փոխանցման ազդանշանների և միջամտության խնդիրը։

② RS485 ավտոբուսային տեխնոլոգիան օգտագործվում է ազդանշանների երկար հեռավորությունների փոխանցման համար, և փոխանցման հեռավորությունը կազմում է առնվազն 1000 մետր։

③ Ավտոբուսի կառուցվածքը հարմար է բազմաթիվ կշռող սենսորների կիրառման համար, և նույն համակարգում կարող են միացվել մինչև 32 կշռող սենսորներ։

2. Ինտելեկտ

Թվային կշեռքները լուծում են էքսցենտրիկ բեռի ջերմաստիճանի ազդեցության և ժամանակի էֆեկտի սողքի խնդիրը՝ խելացի տեխնոլոգիա

① Կանխեք խաբեությունը՝ օգտագործելով պարզ սխեմաներ՝ կշռման ազդանշանի չափը փոխելու համար։

②Թվային կշեռքի կամուրջը կարող է ավտոմատ կերպով փոխհատուցել և կարգավորել անհավասարակշռված բեռի և ջերմաստիճանի փոփոխության հետևանքով առաջացած ազդեցությունը։ Համարժեքություն, լավ փոխարինելիություն, կշեռք կազմելու համար մի քանի սենսորների զուգահեռ միացումից հետո ծրագիրը կարող է օգտագործվել գծայնության, ուղղման և կատարողականի փոխհատուցման իրականացման, համակարգային սխալները նվազեցնելու և կշեռքի մարմնի տեղում տեղադրումը, կարգաբերումը և կարգավորումը պարզեցնելու համար։

③ Մեղքի ավտոմատ ախտորոշում, սխալի հաղորդագրության կոդի արագացման գործառույթ;

④Երբ բեռը երկար ժամանակով ավելացվում է բեռի խցիկին, դրա ելքային հզորությունը հաճախ մեծապես փոխվում է, և թվային բեռի խցիկը ավտոմատ կերպով փոխհատուցում է ներքին միկրոպրոցեսորի ծրագրային ապահովման միջոցով սողալը:

3. Պողպատե-բետոնե կշեռք

Հայտնի է նաև որպես ցեմենտե կշեռք, լրիվ կշեռքից տարբերությունն այն է, որ կշեռքի կորպուսի կառուցվածքը տարբեր է: Առաջինը երկաթբետոնե կառուցվածք է, իսկ երկրորդը՝ ամբողջությամբ պողպատե կառուցվածք: Այս կշեռքներում (տրանսպորտային միջոցների կշեռքները սովորաբար հայտնի են որպես կշեռքներ) օգտագործվող գործիքները, միացման տուփերը և տպիչի սենսորները մոտավորապես նույնն են: Ցեմենտե կշեռքի բնութագրերը՝ արտաքին շրջանակը ձևավորված է մասնագիտական ​​պրոֆիլներից, ներքին մասը՝ կրկնակի կտորե ամրանից, իսկ միացումը՝ խցանային, ավելի քան 20 տարի ծառայության ժամկետով: